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VVL机构介绍.ppt

VVL机构介绍

崇亮
2019-07-09 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《VVL机构介绍ppt》,可适用于工程科技领域

发动机VVL机构介绍引言传统机构VVL凸轮移位凸轮切换引言凸轮移位凸轮切换气门全升程可调(刚性)气门全升程可调(柔性)引言凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍凸轮型线多级可调系统凸轮移位轴向花键电磁阀两级凸轮切换槽工作原理凸轮与凸轮轴绕轴方向锁定但轴向可调通过电磁阀调节使凸轮相对凸轮轴轴向滑动切换凸轮。凸轮型线多级可调系统凸轮移位切换到大升程凸轮切换到小升程凸轮技术效果凸轮型线的两级可调可实现发动机停缸。应用实例AudiAVS(Audivalveliftsystem)AudiVLFSI发动机油耗可降低扭矩和功率均有增加。发展方向凸轮型线三级可调机构供应商INA凸轮型线多级可调系统凸轮移位凸轮型线三级可调凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍凸轮型线多级可调系统凸轮切换两级凸轮销子外挺杆内挺杆工作原理凸轮包括中间小升程凸轮、两端相同的大升程凸轮液压挺杆分内、外挺杆中间可由销子贯穿通过销子的移动实现内、外挺杆的独立或同步运动凸轮型线多级可调系统凸轮切换大升程凸轮小升程凸轮内挺杆销子外挺杆无液压弹簧控制销子置中内外挺杆独立运动小升程凸轮驱动气门有液压销子移动内外挺柱耦合、同步运动大升程凸轮驱动气门。凸轮型线多级可调系统凸轮切换销子置中销子销子移动销子技术效果凸轮型线的两级可调可实现发动机停缸。应用实例PORSCHE、Subaru、Volvo等低速扭矩上升最大功率上升低速区油耗平均下降。发展方向降低摩擦减小挺柱直径。机构供应商INA凸轮型线多级可调系统凸轮切换凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录内摇臂外摇臂机构介绍凸轮型线多级可调系统可变摇臂控制销工作原理控制销由液压控制开启进而控制内、外摇臂的独立或同步运动无液压或液压压力不足控制销锁止(受弹簧控制)内、外摇臂独立工作由小升程凸轮通过内摇臂驱动气门液压压力增大控制销开启内、外摇臂同步运动由大升程凸轮通过外摇臂、内摇臂驱动气门。凸轮型线多级可调系统可变摇臂技术效果凸轮型线的两级可调可实现发动机停缸。机构供应商EATON凸轮型线多级可调系统可变摇臂同类型的机构本田VTEC凸轮型线多级可调系统可变摇臂日产VVL凸轮型线多级可调系统可变摇臂三菱MIVEC凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍气门升程连续可调系统Valvetronic工作原理偏心轮驱动中间推杆改变调节板的运动起始位置通过调节板型线的特殊设计通过与摇臂的接触位置的变化实现气门升程改变技术效果在工作中可取消节气门气门升程的变化~mm之间连续可变。气门升程连续可调系统Valvetronic小升程大升程气门升程连续可调系统Valvetronic应用实例BMWN降低的油耗改善冷启动性对降低排放和提升动力性均有改善。优缺点减少节气损失减少油耗。结构较大、不适用于超高转速发动机。发展方向降低摩擦减小质量、优化布置气门升程连续可调系统Valvetronic相似技术PierburgUniValve气门升程连续可调系统Valvetronic对比气门升程连续可调系统ValvetronicValvetronic:上端调位、中间驱动Univalve:中间调位、上端驱动气门升程连续可调系统Univalve凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍气门升程连续可调系统VVEL气门升程连续可调系统VVEL大升程小升程工作原理偏心轴A(凸轮轴)旋转带动连杆A连接杆A带动摇臂以偏心轴B的大圆心摆动偏心轴B不动摇臂通过连接杆B带动输出凸轮摆动马达驱动偏心轴B可以改变摇臂中心位置位移量通过连接杆B作用在输出凸轮上从而实现气门升程可变。气门升程连续可调系统VVEL偏心轴B伺服电机连接杆B运动起始位置改变输出凸轮运动起始位置改变偏心轮A旋转运动连接杆A往复运动摇臂往复运动连接杆B往复运动输出凸轮往复运动气门升程可变摇臂中心位置改变气门升程连续可调系统VVEL技术效果气门的升程连续变化在工作中可取消节气门。应用实例VQ低负载工况下能够减少的燃料损耗由于摩擦副较多抵消提升的进气效率机构对功率的提升不明显。优缺点增强高转速的动力输出低负荷工况节省燃料机构稍显复杂而且成本较高发展方向降摩、减重、控制成本。气门升程连续可调系统VVEL凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍气门升程连续可调系统Valvematic工作原理调节摇臂与摇臂驱动机构通过螺旋花键锁定通过螺旋花键的轴向移动改变调节摇臂与摇臂推动机构的夹角实现气门升程变化。气门升程连续可调系统Valvematic气门升程连续可调系统Valvematic技术效果气门的升程从mm到mm的连续变化在工作中可取消节气门。应用实例ToyotaZRFAE功率提升燃油经济性提高~。优缺点结构简单、小巧增加动力同时减少油耗适应高转速工况供应商OTICS气门升程连续可调系统Valvematic凸轮型线多级可调系统凸轮移位系统凸轮切换系统可变摇臂气门升程连续可调系统ValvetronicUnivalve*VVELValvematicMultiair目录机构介绍气门升程连续可调系统Multiair泵制动器液压间隙调节器电磁阀高压腔工作原理凸轮轴驱动泵向高压腔泵油电磁阀控制高压腔中的油压极值进而改变气门的升程。气门升程连续可调系统Multiair技术特点可以实现气门升程的任意切换容易实现每缸气门升程独立切换在单循环过程中气门能开闭数次在工作中可取消节气门气门升程连续可调系统Multiair应用实例FIATFireLVHP降低最高的CO排放和燃油消耗提升最高的功率提升最高的低速扭矩发展方向成本控制优化气门落座速度供应商INA气门升程连续可调系统Multiair

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